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对比美国、日本,从产能、竞争者数量、行业集中度、市场增长率四个方面分析我国汽车工业发展阶段,我国传统汽车工业处于成长期向成熟期过渡的阶段。该阶段的国内汽车行业具备四大特征:产能过剩、保有量提升、销量增速放缓、分化加快。从国际、国内两个方面对中国汽车工业未来空间进行预测。国际对比来看,系统性梳理了全球各国汽车千人保有量并进行了多因素分析,综合考虑人均GDP、人均公路里程、人口密度、公路里程密度,其中人均GDP和汽车千人保有量呈现出较强的相关性;国内对比来看,我们系统梳理国内31个省份千人保有量水平,并进一步对省会城市、非省会发达城市、限买城市进行细化研究,探讨国内千人保有量区域性差异及其增长潜力。通过全球和国内分区域比较分析后,我们认为国内汽车工业从成长期进入成熟期的时间周期约20年左右,进入成熟期后达到400辆/千人的汽车千人保有量、4000-4300万辆/年的汽车销量水平。

不过,马啸说,就他见闻所及,美国学生受导师欺负的情况虽存在,但限于学术领域,鲜有涉及个人生活。导师可以在学术上严格要求,但不能过分干预学生个人生活或过度压榨学生价值,学生则要学会多与导师交流,懂得如何合理合法地维护自己权益。马啸建议说,不论在哪里,学生在选择导师时都应慎重,事先尽可能多了解导师的作风。美国有一些评估教授的网站,如ratemyprofessors.com等,不妨作为参考。也可以通过咨询目标导师手下的学生或者已经毕业的学生,寻求他们的意见。

另外,随着带量采购等政策落地,仿制药结束高毛利时代,通过加大研发推动产品创新或一致性评价已成为行业共识,但哈药股份却在不断缩减研发投入。去年该公司研发投入为1.85亿元,同比下降超6%,占公司营收的比重常年不及2%,这也是公司连续三年研发投入居于2亿元之下。值得注意的是,为增厚利润,哈药股份还将部分研发支出资本化,去年资本化比例接近26%。

哈药股份此前开创的依靠巨额广告费用带动医药销售的“哈药模式”也曾创下辉煌,打响了哈药、三精、盖中盖等品牌知名度,公司营收和净利润也在2010年达到顶峰。但时过境迁,这种模式最终被抛弃,如今哈药股份在广告宣传上已不再投入重金,去年其广告宣传费已不足0.16亿元,同比大幅下降约93%,与五年前约9亿元左右的手笔已是微不足道,占销售费用的比重也从此前接近30%的比例下降至2.5%左右。

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